Đầu năm 2024, Mitsubishi Việt Nam đã chính thức ra mắt thị trường mẫu xe Mitsubishi Xforce hoàn toàn mới – mẫu B SUV rất được người tiêu dùng trong nước quan tâm cả hơn một năm qua. Trong phân khúc với rất nhiều đối thủ cạnh tranh, chính vì là một mẫu xe đến sau nên Xforce đã được Mitsubishi nghiên cứu tỉ mỉ kỹ lưỡng từng phương diện, từng chi tiết ngóc ngách để hoàn thiện, hội tụ những đặc tính ưu việt hơn, từ thiết kế, không gian nội thất, độ rộng rãi tiện nghi, tính hữu dụng và đặc biệt là khả năng vận hành.  

Tại sự kiện ra mắt ngày 10/1/2024 ở Hà Nội, hãng xe Nhật Bản cũng gây bất ngờ khi tung ra chiến lược định giá sản phẩm tương đối hấp dẫn cho Xforce. Cụ thể, có 4 phiên bản của Xforce được bán ra tại Việt Nam, bao gồm GLX, Exceed, Premium và Ultimate. Riêng bản cao cấp nhất Xforce Ultimate sẽ được công bố giá sau vào thời điểm bán ra thị trường khoảng giữa năm nay.

Nhưng chưa hết, mới đây Mitsubishi lại tiếp tục áp dụng mức giá đặc biệt cho 3 phiên bản của Xforce, đều có mức giảm so với trước. Điều này còn làm tăng sức cạnh tranh hơn nữa cho Xforce.

Giá bán của 3 phiên bản Mitsubishi XFORCE (đã bao gồm VAT):

(Chương trình giá bán đặc biệt áp dụng cho tất cả các khách hàng mua, đặt cọc xe từ tháng 3/2024 hoặc đã đặt cọc trước đó).

Mới đây, Xe Đời Sống tham gia vào chương trình trải nghiệm lái thử “test drive” mẫu xe Xforce do Mitsubishi Motors Việt Nam tổ chức trong khuôn viên Khu du lịch Đại Nam, Bình Dương. Đây cũng là lần đầu tiên báo giới truyền thông có dịp trực tiếp lái thử mẫu Xforce dành cho thị trường Việt Nam. Các bài thử thiết lập trong chương trình nhằm giúp người trải nghiệm hiểu trực quan hơn về khả năng vận hành của Xforce (bản Premium dành cho lái thử), đặc biệt là chế độ lái WET Mode dành cho đường ướt trơn trượt, chế độ GRAVEL dành cho cung đường mòn sỏi đá, đặc tính vượt địa hình nhẹ.

Mitsubishi Xforce được thừa hưởng nhiều nền tảng kỹ thuật thiết kế tối ưu từ mẫu xe MPV bán chạy Xpander, tuy nhiên các chuyên gia từ Mitsubishi còn thực hiện một số tinh chỉnh để phù hợp với một chiếc SUV đô thị 5 người. Có thể kể đến như treo trước được tăng chiều rộng trục và caster để tăng khả năng lái ổn định. Hệ thống treo sau được cải thiện cao su giảm chấn và kích thước giảm xóc sau lớn để tăng độ ổn định và thoải mái. Hệ thống lái được cải thiện tỉ số truyền trục lái nhanh. Xforce với bán kính quay vòng chỉ 5,2m là mức tốt nhất trong phân khúc. Phần khung và thân xe cũng được gia cường ở một số vị trí để tăng độ cứng chống xoắn vặn và việc cẩn trọng trong giải pháp cách âm đã mang lại kết quả đáng khen ngợi cho Xforce.   

Trong khoang động cơ phía trước của Xforce, khối động cơ cũng tương tự như trên Xpander: máy xăng I4 1.5L hút khí tự nhiên với công suất 105PS tại 6.000rpm và mô-men xoắn cực đại 141Nm tại 4.000rpm. Thay vì sử dụng hộp số tự động 4 cấp như trên Xpander, Mitsubishi trang bị cho Xforce hộp số vô cấp CVT, nhưng hộp số vô cấp này cũng khác so với các hộp số CVT phổ biến khác ở chỗ: hộp số CVT cho hai cách phản ứng khác nhau tùy theo mức đạp ga của người lái. Nếu đạp ga nhẹ nhàng từ tốn, hộp số phản ứng êm dịu mượt mà. Nếu đạp ga nhanh và mạnh hơn, hộp số phản ứng mạnh mẽ và sắc nét hơn, kiểu giả lập chuyển cấp như một hộp số có cấp. Sự cải thiện này cũng làm giảm mức độ ồn khi người lái tăng tốc gấp (một nhược điểm vốn có của hộp số CVT thông thường). Ngoài ra, hộp số CVT của Xforce còn được điều chỉnh thời điểm tỉ số truyền dành cho vận hành xe khi lên và xuống đèo dốc.

Trải nghiệm thực tế, tăng tốc mạnh chiếc Xforce lên khoảng 100km/h trên một cung đường thẳng, hộp số CVT của Xforce cho cảm giác dễ chịu, tăng tốc mượt, tương đối thú vị với kiểu giả lập hộp số có cấp. Mặc dù khả năng tăng tốc không phải quá bốc nhưng cũng thoải mái cho việc lái xe trong các điều kiện thông thường. Ngoài ra, ở tay nắm cần số còn có nút “DS” cho phép người lái sử dụng hiệu quả khi cần tăng tốc vượt xe, với động cơ hoạt động ở vòng tua cao hơn.

Điểm thú vị nổi bật trong khả năng vận hành trên Xforce chính là có tới 4 chế độ lái (có trên phiên bản Xforce Premium và Xforce Ultimate) dễ dàng thay đổi qua nút “Drive Mode” bố trí trên bệ điều khiển trung tâm. Tùy theo từng chế độ, các chuyên gia ở Mitsubishi đã nghiên cứu để đưa ra đặc tính vận hành khác nhau, phù hợp và tối ưu hơn theo từng điều kiện vận hành hay địa hình, cung đường.

Với mỗi chế độ cụ thể, các hệ thống bao gồm: Kiểm soát lực kéo (hạn chế trượt), Kiểm soát vào cua chủ động AYC, phản ứng động cơ (mức gia tốc), phản ứng hệ thống lái (độ nặng của vô-lăng) sẽ có cách hoạt động, phản ứng được thiết lập tối ưu theo từng chế độ.   

Ví dụ ở chế độ đường ướt WET Mode, hệ thống kiểm soát lực kéo can thiệp ở mức mạnh nhất, hệ thống kiểm soát vào cua chủ động AYC can thiệp ở mức mạnh nhất trong khi phản ứng động cơ theo chân ga ở mức thấp, phản ứng lái tăng lực đánh lái (vô-lăng nặng hơn).

Không chỉ là mẫu xe đầu tiên của Mitsubishi tại Việt Nam được thiết kế chế độ đường ướt, Xforce cũng là mẫu xe độc đáo trong phân khúc có chế độ này. Trải nghiệm thực tế, lái chiếc Xforce chạy vòng tròn xoay quanh một bề mặt nền được phun nước mô phỏng điều kiện lái xe đường trời mưa, thử so sánh khi sử dụng chế độ Normal và chế độ WET Mode đã cho thấy sự khác biệt rõ ràng. Với chế độ WET Mode, việc kiểm soát lái chiếc xe tốt hơn, an toàn hơn khi độ bám mặt đường bị suy giảm. Điều này thực sự hữu ích trong vô vàn tình huống lái xe thường ngày, nhất là vào mùa mưa.

Chuyển sang một cung đường thử địa hình nhẹ, là nơi mà có thể trải nghiệm chế độ GRAVEL Mode. Thoạt tiên khi nhắc đến các chế độ địa hình (Gravel, Mud) cho một chiếc xe dẫn động cầu trước FWD như Xforce thì nghe có vẻ khá mơ hồ. Tuy nhiên, chỉ khi cầm lái vào địa hình thực tế mới thấy sự thú vị trong vận hành, được Mitsubishi tinh tế phát triển dựa trên các kinh nghiệm chuyên sâu trong đua xe thể thao địa hình (Dakar Rally). Khi kích hoạt chế độ Gravel, hệ thống kiểm soát lực kéo tác động ít để cho mức độ trượt cao hơn, thay vào đó là hệ thống AYC can thiệp ở mức cao, độ phản hồi động cơ hay gia tốc ở mức giảm nhẹ trong khi vô-lăng lại tăng độ đầm chắc. Những thiết lập này giúp cho xe đia qua kiểu đường mòn sỏi đá tối ưu hơn và người lái cũng tự tin yên tâm hơn.

Khi đi địa hình xấu, Xforce cũng là chiếc xe có các tham số vượt trội như khoảng sáng gầm xe cao nhất tới 222mm, góc tới và góc thoát được thiết kế tốt (21 độ và 30,5 độ) giúp dễ dàng vượt trở ngại, cùng với đó là khung sườn vững chắc và khả năng chống xoắn vặn thân xe tốt.

Một điểm thiết kế mà mang lại nhiều sự thích thú khi trải nghiệm là màn hình trung tâm của xe có thiết kế 3 vòng tròn như 3 đồng hồ hiển thị các thông số khác nhau và có nhiều chế độ. Ví dụ khi lái xe qua đường địa hình hoặc khi đi dã ngoại cắm trại, có thể chọn chế độ hiển thị “Phiêu lưu” (Adventurous) với các đồng hồ chỉ báo định vị, chỉ báo hướng la bàn, chỉ báo góc nghiêng ngang và dọc của xe. Ngoài chế độ phiêu lưu còn có các chế độ hiển thị thú vị khác, hoặc chế độ ghi điểm các tham số để từ đó người dùng có thể tự cải thiện nâng cao kỹ năng lái xe.

Nhìn chung, sau khi trải nghiệm thực tế có thể thấy Xforce là một chiếc xe đang sở hữu rất nhiều lợi thế vượt trội so với các đối thủ trong phân khúc. Không chỉ cảm giác lái hay, vận hành thú vị nhất hiện nay mà còn có thiết kế ngoại thất ấn tượng, mạnh mẽ giàu năng lượng, nội thất ưa nhìn và thiết kế tạo cảm giác cao cấp hiện đại, không gian rộng rãi hàng đầu phân khúc, tối ưu mọi ngóc ngách để biến thành nơi chứa đồ tiện dụng, hàng ghế thứ 2 được thiết kế tốt nhất phân khúc với độ thoải mái và có tới 8 mức chỉnh độ ngả lưng ghế… Xforce cũng không thiếu các tính năng hỗ trợ lái và an toàn tiên tiến (có trên phiên bản cao cấp).

Mitsubishi Việt Nam đang cho thấy một chiến lược định giá sản phẩm rất tốt, sức cạnh tranh cao, hứa hẹn sẽ tạo nên những thành công doanh số cao cho Xforce.

(Nguồn: nghenhinvietnam.vn)