Trong giao dịch mua bán xe cũ, việc định giá chính xác đóng vai trò quan trọng, đảm bảo lợi ích cho cả hai bên. Người bán có thể tối ưu hóa lợi nhuận, trong khi người mua giảm thiểu rủi ro và đưa ra quyết định hợp lý. Khác với xe mới có giá niêm yết rõ ràng, giá xe cũ bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố phức tạp, không chỉ đơn thuần dựa vào năm sản xuất hay số km đã sử dụng.

Anh Lê Thế Định, một người chuyên kinh doanh ô tô cũ tại quận Cầu Giấy (Hà Nội), cho biết mỗi mẫu xe cũ có đặc điểm riêng, đòi hỏi sự đánh giá linh hoạt để xác định mức giá hợp lý. Hiện nay, thị trường xe cũ chủ yếu chia thành hai nhóm: xe lướt (sử dụng khoảng 1 năm, chạy chưa đến 10.000 km) và xe cũ trên 2 năm.

Đối với xe lướt, chủ xe thường chịu toàn bộ chi phí lăn bánh ban đầu, bao gồm lệ phí trước bạ, đăng ký, đăng kiểm, phí đường bộ, phí cấp biển số…, chiếm khoảng 10 - 12% giá trị xe. Chẳng hạn, một chiếc Hyundai Accent có giá lăn bánh 570 triệu đồng sẽ mất khoảng 80 triệu đồng chi phí lăn bánh. Như vậy, sau một năm sử dụng, chủ xe có thể bán lại tối đa 490 triệu đồng.

Với xe cũ trên 2 năm, công thức định giá phổ biến là: Giá xe cũ = Giá lăn bánh - Mức khấu hao +/- Các yếu tố ảnh hưởng.

Trong đó, mức khấu hao được tính theo công thức: Giá lăn bánh × số năm sử dụng × 7%. Mức khấu hao 7 - 10% áp dụng cho xe phổ thông, trong khi các dòng xe sang có mức khấu hao cao hơn. Xe càng đắt, tỉ lệ khấu hao càng lớn; xe càng bền, tỉ lệ khấu hao càng thấp.

Theo anh Định, các yếu tố ảnh hưởng đến giá xe cũ gồm khả năng thanh khoản, nguồn cung, tình trạng tai nạn và đối tượng mua xe.

Ví dụ, hai mẫu xe Chevrolet Captiva 2017 và Mazda CX-5 2.0 2017 đều có giá lăn bánh khoảng 1 tỷ đồng. Sau 8 năm sử dụng, giá trị còn lại được tính như sau: 1.000.000.000 - (1.000.000.000 × 8 × 7%) = 440.000.000 đồng.

Tuy nhiên, do Mazda CX-5 2.0 2017 có khả năng thanh khoản tốt hơn, giá bán hiện tại có thể trên 500 triệu đồng, trong khi Chevrolet Captiva do nhu cầu thị trường thấp hơn chỉ có thể bán trong khoảng 420 - 430 triệu đồng.

Anh Phạm Anh Tuấn, chủ showroom xe cũ tại  Đông (Hà Nội), nhấn mạnh rằng giá xe cũ còn chịu ảnh hưởng lớn từ biến động giá xe mới, đặc biệt với các mẫu xe dưới 2 năm sử dụng.

Chẳng hạn, giá Hyundai Stargazer 2022 giảm từ 575 triệu đồng xuống còn 489 triệu đồng vào năm 2024. Trong trường hợp này, nếu áp dụng tỷ lệ khấu hao thông thường sẽ không phản ánh chính xác giá trị xe, do đó mức giảm cần mạnh hơn, khoảng 20 - 25%, để phù hợp với thị trường.

Ngoài ra, tình trạng xe cũng là yếu tố quan trọng. Xe không bị tai nạn, không ngập nước, được bảo dưỡng định kỳ và có lịch sử rõ ràng sẽ có giá trị bán lại cao hơn. Ngược lại, xe từng đâm va nặng dù đã sửa chữa sẽ bị định giá thấp hơn, giảm từ 35 – 50% so với giá trị xe ban đầu.

Giá xe cũ cũng phụ thuộc vào đối tượng mua. Bán trực tiếp cho người dùng cuối thường được giá cao hơn so với bán cho showroom xe cũ. Các cửa hàng ô tô thường mua vào thấp hơn khoảng 20 - 40 triệu đồng đối với xe phổ thông và 80 - 100 triệu đồng với xe sang. Đối với những mẫu xe hiếm hoặc khó thanh khoản, mức giá thu mua có thể thấp hơn cả trăm triệu đồng so với giá trị thực tế.

Dù phải chấp nhận giá thấp hơn, bán xe cho showroom giúp giao dịch diễn ra nhanh chóng và nhận đủ tiền ngay. Ngược lại, bán trực tiếp cho người mua có thể thu về giá cao hơn nhưng lại tốn thời gian và phức tạp hơn trong khâu thủ tục và thanh toán.

Tóm lại, định giá xe cũ là một bài toán cần sự cân nhắc giữa tình trạng thực tế của xe và biến động thị trường. Dù là người mua hay người bán, việc nghiên cứu kỹ lưỡng và tham khảo ý kiến chuyên gia sẽ giúp hạn chế rủi ro, đảm bảo giao dịch minh bạch và hiệu quả.

(Nguồn: vietnamnet.vn)